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试驾2008 Yamaha T-MAX 500

2008-11-16  来源:Yamaha 阅读次数:17193

2008 Yamaha T-MAX 500

2008 Yamaha T-MAX 500

    08年的大羊市场中,T-MAX的外表最为吸引。车形作出改动后,线条更加讨好,由軑杆到风镜都极为吸引。如果有 /-波或Sport Mode的话,T-MAX会有更大乐趣,但以现今的T-MAX设计亦恰到好处,在操控上可以更加集中精神。骑上T-MAX,少不免会跟其他更大cc的绵羊作比较,虽然T-MAX只有500cc,但她的运动性却绝不逊于其他对手。

    第一点要讚的就是两截风镜的设计,只要拆下上截透明长风镜,下截即时变为短身sporty风镜,改装费也可以省回。另一个贴心之处就是茶色短镜位置是中空的,可以由錶板之上望到前方,与其他大羊的设计截然不同。不过若然经常行highway的话,保留长风镜可以令骑士舒适一点。原装后镜虽然比较向两边突出,但回报就是视野非常清晰,亦有助行车安全。车身其中一个带点惊喜的地方在于她的大架,只要轻轻一踏便能升起,完全不觉得正在提起一台500cc的大羊。

    新T-MAX的座高虽然略为调高,但座鞍的设计似乎把线条收窄了,于是双脚落地又更加容易。新版的坐姿前移了一点,令重心集中一点,同时亦有助于入弯。T-MAX的运动性格在弯中亦非常容易体现,由于引擎置中及尾避震採用平卧式设计,令重心非常集中,假如轮胎到温的话便可以尽情地噼弯。T-MAX的加速表现亦属理想,扭油一刻可以感觉到那阵冲刺感。其实从T-MAX的制动亦能想像到她的速度可以有多快,双头碟配上的都是四活塞卡钳,收车效果极为出色。虽然T-MAX没有联动制动,但这也是她的运动性特点,头尾迫力可以更加收放自如。
    总括一点来说,新T-MAX在容积不变的情况下,依然可以给予惊喜。在没有太多的电子行车系统辅助下,那份操控感却又显得更加实在。加上外观上更纤巧,甚至比起250cc显得更轻盈,跑格十足之选非T-MAX莫属。

以下是“产品信息”详细资料 经销商信息:     附注:    


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